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如何提升汽车钣金维修工艺质量
发布时间: 2022-09-10 01:28:24 来源:乐鱼体育分析指数 作者:乐鱼外围注册
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  随着我国汽车工业的迅猛发展,我国的汽车保有量也随之不断增长,车身碰撞等损伤的维修工作已经逐渐成为汽车维修的重要内容之一。而车身的维修不能仅仅停留在车身外观的恢复,更重要的是车辆各项性能的恢复,尤其是车身安全性等方面的性能必须得到保证。要很好地完成车身维修工作,就需要采用正确、合理的修理工艺。汽车钣金维修技术已不是经过师傅带徒弟式的传授后进行敲敲打打这样简单劳动就能够应对的事情了。

  现代汽车钣金维修是以绿色、环保、轻量以及低碳等因素为目的,需要根据车身新材料、新工艺以及新方法来打破传统的施工方法,快捷、方便和高效地完成车身钣金维修的操作。因此,就需要具备一定的理论基础来掌握各类车身结构、材料和工艺,并有着较强实践技能的高素质、高层次的实用型钣金维修人员。本文简要阐述了我国汽车钣金维修行业的存在的问题,探讨了汽车钣金维修工艺要求,并提出了汽车钣金维修技术展望,希望借此可以帮助汽车钣金维修人员提高日常工作中的维修工艺质量。作方式不科学或是维修工具不专业,而造成车身维修后,安全性能不能达到标准。

  如果在钣金维修的流程上偷工减料,造成钣金维修工艺达不到整车厂商的设计要求,就使用原子灰填补凹陷,过厚的原子灰会在受热的情况下造成车身漆面开裂,尤其是在距离发动机和散热器较近的发动机舱盖区域内时有发生,这样会造成本来可避免的大量返工工作。而如果车辆门窗部位的钣金维修不到位,过大的间隙会造成行驶过程中漏风的现象,这些高强度的钢结构板件在维修过程中要仔细研究其材料、工艺和方法。

  现代汽车钣金维修方便、快捷,但大面积的损伤覆盖件,均由传统的“修件”更改为“换件”,造成配件和工时成本的提高,最终导致车辆维修成本过高。

  目前我国汽车钣金维修领域大多采用最为传统的维修方式,车身板件在通过打磨、拉伸和敲击后恢复其尺寸和形状,但由于板件的物理性能发生了改变,因此使用性能大打折扣。例如立柱、纵梁等相关结构件在修复后形成变性区,原始设计尺寸有所改变,修复后难以达到设计性能。

  有些钣金维修人员为了快速达到车身外观的要求,就采用整形、淬火的方式来消除板件的硬化区域,使得车身的刚性急剧下降。而忽略了车身钣金修复后不仅仅是为了恢复外形,而更重要的是尽最大的努力使整个车身恢复到损伤前的安全状态,以保证修复过的车辆不会而在发生二次碰撞时无法对驾乘人员进行有效的保护。

  近年来,车身结构、材料和工艺都发生了巨大的变化,汽车钣金维修发展的趋势变得越来越复杂。据专业人士分析,汽车钣金维修是一个对技术含量要求较高且技术覆盖面广的维修项目,要求维修工作人员作业时必须规范、细致和到位。

  而目前我国汽车维修企业中的很多钣金维修人员仍是采用师傅带徒弟式的传授模式,如果都像这样不经过专业培训,在车辆进行钣金维修的过程当中,极有可能由于操

  进行汽车钣金维修需要充分了解汽车车身材料、结构和工艺,还需要掌握检查损伤情况的方法,准确确定损伤部位,并利用专用工具和设备对受损部位进行测量、修复。

  车身板件在维修过程中,车身材料结构和物理性能不能破坏,构件的刚度和强度需保障;更不应形成相关变形区,影响车身的性能。如果车顶部位出现大面积凹陷后修复不到位,可能会造成车辆的天窗产生工作阻力,缩短其使用寿命,严重时还会出现漏水、漏尘的现象。车门板件也是如此,如果修复不到位,车窗玻璃将无法正常升降,车门可能关闭不严。

  在维修企业当中,由于配件货源的多样性,可能会造成同样一类配件有着不同尺寸,因此给钣金维修人员拆装换件带来挑战,钣金维修人员应保证装复后的配件能满足正常的使用要求,不能因为尺寸的差异影响使用。

  汽车钣金维修中的车身校正是钣金维修人员借助现代维修工具和校正设备,对变形超过技术规范的钣金进行校正,使之恢复到使用要求的操作方法。现代汽车钣金维修亚需现代化的测量系统来将传统的“经验修车”更替为“精确修车”,以确保拉伸校正过程的可靠性。

  以冀子板的维修过程为例,钣金维修人员需要察看其表面损坏面积大小、变形量,根据维修方案来确定需要敲平法还是挖补法,除了要考虑降低维修成本之外,还要综合考虑整体维修质量,比如切割和焊接时如何保证金属内部结构尽量不发生变化,以及使用何种钻孔、打磨工具不会对安装造成影响。凡是与整体修复方案有关的因素,考虑得越周详越好,这样才能在后续的工作中做到万无一失。

  钣金维修人员需要注意操作安全、规范,并熟练掌握现代科才丁磨、焊接、切割、拆装和校正工具设备的使用,还应具备基本的英语、计算机以及材料力学等知识和技能,更要具备较强的事心、责任感和互助合作精神,安全、文明生产以及环境保护意识。

  在如今汽车产业竞争日趋激烈的大背景下,钣金维修人员首先应当树立服务理念,从思想上提高认识,不应只将自己定位于提供技术的人员,而应将自己定位于一名提供服务的人员,只有这样才能够更好地为顾客服务。通过自己不断提高的业务水平为客户提供安全、卫生和舒适的维修环境,做到文明、热情、礼貌和周到的服务,以满足广大顾客的期望和需求,只有基于此种情况才能够建立长期的诚信合作关系。

  随着科学技术的不断发展,各种新技术不断地被应用于汽车车身,从而对车身修复技术提出了更高的要求,主要体现在汽车车身材料的变化、维修工艺的更新和设备的变化方面。

  传统的车身材料主要以钢铁为主,但近年来不断地有各种新材料被应用于车身,像是热/冷轧钢板、高强度钢板等开始被大量使用,而铝镁合金材料的使用率也在逐年增加,为了减轻车身重量所采用的新型塑料、玻璃纤维增强材料和碳纤维增强材料等复合材料也逐渐成为了发展趋势。因此7R需与这些材料所配套的维修方式进行配合。现代汽车车身结构在设计方面最大限度地保证驾乘人员的安全,从而造成在碰撞中有大量的撞击力都被车身钣金件所吸收,因此也对车身钣金维修提出了更高的要求。

  随着科学技术的进步,汽车钣金维修的技术也在不断发展,各类校正、测量、拉拔、焊接、打磨、切削以及连接技术发生了翻天覆地的变化,从而大幅提高了车身钣金维修的质量和效率。汽车车身金属部件的接合技术一般分为可拆卸连接和不可拆卸连接,可拆卸连接方式有螺纹连接、卡扣连接、铰链连接等方法;不可拆卸连接主要有折边连接、铆钉连接和粘接连接等方法。这些连接技术的改进,使得钣金维修更为稳定、方便、快捷和可靠。

  汽车钣金维修工作技术含量高、工艺要求高,目前国内外很多汽车维修企业都在对广大钣金维修人员进行理论、实践培训,以丰富他们的技术内涵,使他们熟练掌握现代新型车身碰撞损伤的修复工艺,熟练使用国内外各类钣金维修设备和工具。精确车身校正平台、三维电子测量系统以及快速外形修复机的引入,气动及等离子切割技术的成熟,焊接打磨设备的更新,都在不断推进车身钣金维修技术的不断创新与进步。


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